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   新路科技混凝土滑模攤鋪技術再次獲好評，在巴基斯坦卡拉高速公路項目中，新路科技攻堅克難、不辱使命，與世界頂尖品牌產品同臺競技，堅決保障項目順利完工。

9月24日，第二屆“一帶一路”基建供應鏈綠色發展論壇在北京隆重召開。

論壇現場正式揭曉了“2020國際工程綠色供應鏈管理評價活動”評選結果。

中鐵二十局承建的巴基斯坦卡拉奇—拉合爾高速公路Ⅲ標項目榮獲

“2020國際工程綠色供應鏈管理領先項目”稱號

   此次評價活動由中國對外承包工程商會，《國際工程與勞務》雜志社主辦，評審專家分別從國際工程綠色供應鏈管理制度體系建設、可靠度、響應度，成本控制、創新性等方面，進行嚴格評審，且要求所有參加評選的項目，工程進度必須完成70%以上，在環境保護、安全質量、合同履約等方面無負面情況。

卡·拉高速公路Ⅲ標項目

   中鐵二十局以EPC方式承建的巴基斯坦卡·拉高速公路Ⅲ標項目，全長230公里，總投資近百億元，于2018年5月28日正式通車，比計劃工期提前80天實現通車目標，被巴基斯坦前總理譽為“中巴友誼的典范、高速公路建設的先鋒”。

   該公路是巴基斯坦政府投資規模最大、線路最長、智能化水平最高的現代化公路，連續創造多項巴基斯坦工程建設紀錄，受到政府高層和沿線民眾廣泛贊譽。 

   巴基斯坦卡·拉高速公路Ⅲ標項目的成功，背后充滿了艱辛和感人的故事。困難從來沒有打倒中國人的堅定意志，迎難而上的拼搏精神，在異國他鄉凸顯得更加明顯。

滑模攤鋪施工 更經濟高效

   卡拉項目中央分隔帶采用的是“新澤西類防撞墻”施工工藝，設計凈高度為86厘米，底座寬度為60厘米，頂面寬度為20厘米。防撞墻水泥混凝土內襯堅固的鋼筋結構，在施工時先在地面上預先綁扎并固定好鋼筋籠，在整個攤鋪過程中，安裝在滑模攤鋪機左側的模具跨越鋼筋籠子，新鮮的混凝土在模具內經高頻振動棒振搗密實、擠壓成型后滑模出來，即可一次成型。

   傳統的防撞墻建造方法主要是預制混凝土結構物。預制塊拼裝這種方法不僅費時，而且需要大量的人力和卡車搬運，還需要吊車或叉車這樣的起重設備進行預制混凝土結構物的擺放。由于單個混凝土結構物很重，每卡車可以運送的數量有限，且運輸過程受物流鏈的限制，每天只能安裝70-80m。防撞墻的工程中，徐州新路科技NC1300滑模攤鋪機的平均攤鋪速度達到了每分鐘2.00延米，每天能完成大約600延米的工作量，比傳統人工方式效率提高5-6倍。

新路緣NC1300滑模攤鋪機性能特點

   精準線性控制，通過高精度轉向傳感器，實現了疊加式鋪裝；

   個性化設計、一目了然，操作靈活易懂，方便快速掌握，現代化控制屏和清晰的圖形化識別符號，使攤鋪機操作變得更加簡單迅捷；

   多路傳感器高程控制，保證NC1300在施工過程中有更加理想的攤鋪效果，此產品配置兩縱一橫高程找平傳感器，同時液壓采用控制，提高了傳感器的響應速度與平穩性，進而提高攤鋪的平整度，確保了攤鋪結構物的精準與質量。