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隨著科技的進(jìn)步，道路事業(yè)的不斷發(fā)展，液壓滑模施工技術(shù)在公路橋梁施工中的應(yīng)用越來(lái)越廣泛，下面就詳細(xì)介紹一下。

　　1、液壓滑模施工的原理是利用爬升式千斤頂提升模板及工作平臺(tái)，隨著混凝土的澆注，不停向上滑動(dòng)的原理施工，在薄壁空心高墩臺(tái)的施工中，具有機(jī)械化程度高、施工速度快、施工占地面小、用材省、勞動(dòng)力消耗少、工程成本低等優(yōu)點(diǎn)。但也存在工作技術(shù)性強(qiáng)、須有專(zhuān)業(yè)技術(shù)工人操作、外觀不美觀等缺點(diǎn)。

　　1.1液壓滑模施工順序

　　1)滑模要根據(jù)圖紙進(jìn)行設(shè)計(jì)，包括內(nèi)模、外模、平臺(tái)、支撐、吊架、千斤頂?shù)牟贾眉安僮鞴竦暮侠矸胖谩?/span>

　　2)在墩臺(tái)上按照軸線(xiàn)放樣組裝模板、平臺(tái)，安裝設(shè)備并進(jìn)行檢查。

　　3)鋼筋安裝好后進(jìn)行混凝土澆筑，混凝土要分層，則每層30cm左右，一層一層向上澆筑。

　　4)模板等混凝土達(dá)到0.3MPa左右，即用手觸有硬感時(shí)向上每次按5cm的行程滑動(dòng)。按照綁鋼筋，澆混凝土滑動(dòng)模型的方法循環(huán)不斷作業(yè)。

　　5)混凝土養(yǎng)生時(shí)可在工作平臺(tái)上放一水包，將水泵到水包，圍住混凝土周?chē)眉?xì)PVC管做滴管，并利用水包里的水滴水養(yǎng)護(hù)。

　　6)在正常溫度下，滑升速度為30cm／h左右，工人分班作業(yè)，做好交接記錄。

　　7)若遇特殊情況，混凝土澆筑工作不能連續(xù)進(jìn)行時(shí)，則應(yīng)使千斤頂每隔1h左右提升1次，以免混凝土與模板黏接。繼續(xù)澆筑混凝土之前，須對(duì)施工縫進(jìn)行處理。

　　1.2滑模施工注意事項(xiàng)

　　1)根據(jù)《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，墩臺(tái)豎直度偏差不應(yīng)超過(guò)墩臺(tái)高度的0.2％，且不超過(guò)20mm。因此，在正常施工中，每滑升lm就要進(jìn)行一次中心校正。滑升中如發(fā)現(xiàn)偏扭，應(yīng)即刻查明原因并進(jìn)行糾正。糾正的方法一般是將偏扭一方的千斤頂相對(duì)提高2cm-4cm后逐步糾正，每次糾正量不宜過(guò)大，以免產(chǎn)生明顯的彎曲現(xiàn)象。

　　2)控制操作平臺(tái)的水平度也是滑模施工的關(guān)鍵技術(shù)之一，因?yàn)椴僮髌脚_(tái)如發(fā)生傾斜，將導(dǎo)致墩臺(tái)扭轉(zhuǎn)和滑升困難。為避免平臺(tái)傾斜，平臺(tái)上材料堆放要均勻，并應(yīng)注意混凝土澆筑順利，還要經(jīng)常進(jìn)行觀測(cè)和調(diào)整。具體做法是用水平儀觀察各千斤頂高差，并在支承桿上劃線(xiàn)標(biāo)記千斤頂應(yīng)滑升到的高度。在同一水平面上的千斤頂，其高差不宜大于20mm，相鄰千斤頂高差不宜大于10mm。

　　2、高墩臺(tái)翻模施工技術(shù)

　　2.1工藝原理

　　高墩塔吊翻模的施工工藝，即是采用塔吊提升大塊鋼模的方法進(jìn)行施工。將工作平臺(tái)支撐于鋼模板的牛腿支架或橫豎肋背帶上，以塔吊提升工作平臺(tái)和模板，施工人員在工作平臺(tái)的上下層進(jìn)行模板的裝、拆、扎筋、澆、搗、測(cè)等作業(yè)。墩柱模板均采用廠制定型的大塊鋼模，每套三節(jié)，節(jié)高3.0m；除墩底9m一次澆筑外，以上按6m+3m的循環(huán)交替翻升作業(yè)。第三節(jié)混凝土灌注完成后，提升工作平臺(tái)，拆卸并提升第一二節(jié)模板至第三節(jié)上方，安裝校正后，澆筑混凝土，依次循環(huán)至完成。

　　2.2工藝特點(diǎn)

　　高墩翻模的施工工藝克服了高墩滑模、爬模的缺點(diǎn)，吸取了滑模、爬板的優(yōu)點(diǎn)，把施工作業(yè)平臺(tái)和模板分成兩個(gè)獨(dú)立的體系，克服了滑模施工要求的連續(xù)性、施工組織的復(fù)雜性及混凝土外表質(zhì)量差的不足，解決了爬模形成施工平臺(tái)困難等問(wèn)題。

　　高墩塔吊翻模的施工工藝比高墩液壓翻模的施工工藝更先進(jìn)。高墩液壓翻模的施工工藝容易使墩身產(chǎn)生較大的水平及豎向接縫，且液壓平臺(tái)提升過(guò)程中容易發(fā)生偏扭、偏斜過(guò)大等弊病，造成提升平臺(tái)過(guò)程中套管傾斜、頂端混凝土拉開(kāi)、墩身的垂直度及幾何尺寸的控制偏差較大的缺點(diǎn)。而高墩塔吊翻模的施工工藝既能很好地確保高墩的線(xiàn)型和混凝土的外觀質(zhì)量，又能確保施工的安全，提高了工作效率。

　　2.3適用范圍

　　廣泛適用于公路和鐵路高墩大跨徑橋梁的矩形、圓形、圓端形等不變坡空、實(shí)心高墩身的施工，也適用于高塔柱等超高混凝土構(gòu)筑物的施工，對(duì)施工場(chǎng)地狹窄、運(yùn)輸困難的作業(yè)場(chǎng)所尤為適用。

　　2.4高墩翻模的施工流程

　　高墩翻模施工的工藝流程為：施工準(zhǔn)備一綁扎安裝鋼筋一翻模組裝一安裝內(nèi)外作業(yè)平臺(tái)一安裝安全防護(hù)系統(tǒng)一灌注混凝土一養(yǎng)護(hù)一綁扎安裝鋼筋一拆除底節(jié)6m模板及工作平臺(tái)一底節(jié)模板升至四節(jié)段一模板翻升循環(huán)施工至墩頂(見(jiàn)圖1)。

　　 圖1高墩翻模施工工藝流程示意圖

  3、鋼筋的安裝方法

　　高墩臺(tái)施工時(shí)受力主筋一般為Ф25mm左右的螺紋鋼，常用的方法是利用螺紋套筒連接鋼筋，其特點(diǎn)是速度快，但成本高。一般不用搭接焊，搭接焊速度慢，成本高，質(zhì)量不好控制。鋼筋綁扎每次只能綁扎到和模板相同的高度，隨著模板的滑升逐步綁扎，為施工方便，豎向鋼筋每段長(zhǎng)度不宜過(guò)長(zhǎng)，鋼筋接長(zhǎng)時(shí)，在同一斷面內(nèi)鋼筋接頭截面積不能超過(guò)鋼筋總截面積的50％。可采用電渣壓力焊，其原理是將兩根鋼筋安放成豎向?qū)有问剑煤附与娏魍ㄟ^(guò)兩鋼筋斷面間隙，在焊接層下形成電弧過(guò)程，產(chǎn)生電弧熱和電阻熱后熔化鋼筋，再施加一定壓力后完成焊接，焊劑要選通過(guò)ISO9000認(rèn)證的產(chǎn)品，焊劑的保存要防潮，操作員要持有專(zhuān)業(yè)證件，保證焊接質(zhì)量。其特點(diǎn)是焊接速度快，成本低，質(zhì)量控制容易。

　　1)電渣壓力焊接頭，應(yīng)逐個(gè)進(jìn)行外觀檢查。在進(jìn)行力學(xué)性能實(shí)驗(yàn)時(shí)，應(yīng)從每批接頭中隨機(jī)取3個(gè)試樣做拉伸試驗(yàn)。

　　2)四周焊包凸出鋼筋表面的高度應(yīng)大于等于4mm。

　　3)鋼筋與電極接觸處，應(yīng)無(wú)燒傷缺陷。

　　4)接頭處的彎折角不得大于4。。

　　5)接頭處的軸線(xiàn)偏移不得大于鋼筋直徑的0.1倍，且不得大于2mm。外觀檢查不合格的接頭應(yīng)切除重焊，或采取補(bǔ)救焊接措施。

　　6)3個(gè)試件的抗拉強(qiáng)度均不得小于該鋼筋規(guī)定的抗拉強(qiáng)度。

　　7)電渣壓力焊鋼筋接頭在進(jìn)行彎曲試驗(yàn)時(shí)，須將四周焊包凸起部分打磨平，再進(jìn)行彎曲試驗(yàn)。焊縫應(yīng)處于彎曲中心，彎心直徑和彎曲角參照閃光對(duì)焊接頭指標(biāo)進(jìn)行檢測(cè)、控制。取樣頻率同拉伸試驗(yàn)。電渣壓力焊在目前的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范中，對(duì)彎曲試驗(yàn)還沒(méi)有要求，我們只是對(duì)這種焊法進(jìn)行驗(yàn)證。觀察其物理性能是否達(dá)到要求，電渣壓力焊的接頭應(yīng)逐個(gè)進(jìn)行外觀檢查。

　　4、施工機(jī)械的選擇及混凝土配合比設(shè)計(jì)

　　若橋是直線(xiàn)橋或彎度較小，橋頭地形適宜，安裝攬索是最常用的方法，覆蓋面大，成本低。若為彎橋，選用汽車(chē)吊或塔吊。塔吊的選擇可根據(jù)塔吊的覆蓋面具體布置，最好能覆蓋4個(gè)～6個(gè)墩臺(tái)。若為滑模施工可利用工作平臺(tái)而不用搭設(shè)工作支架。若為翻模則需搭設(shè)工作架。混凝土的進(jìn)料由于每次用量少，最好用索吊或吊車(chē)運(yùn)料。如用混凝土泵運(yùn)料時(shí)，則要保證泵管不碰模板，以免影響模板的穩(wěn)定。

　　高墩臺(tái)多為薄壁空心墩，壁厚常設(shè)計(jì)為60cm~80cm之間，要求混凝土和易性好，石子應(yīng)選用0.5cm~3cm碎石，坍落度應(yīng)控制在5cm~7cm之間，為了外面光滑，一般不摻減水劑。滑模施工時(shí)混凝土強(qiáng)度達(dá)到0.2MPa~0.5MPa即可向上提升模板，若強(qiáng)度過(guò)高，則模板與混凝土之間產(chǎn)生黏接，滑升困難，易發(fā)生拉裂和掉角現(xiàn)象。翻模施工時(shí)，拆模時(shí)間為混凝土終凝后，確保拆模不使混凝土黏模及缺邊掉角，為加快進(jìn)度，可摻加早強(qiáng)劑。

　　根據(jù)多年的施工經(jīng)驗(yàn)，滑模混凝土宜采用半干硬或低流動(dòng)度混凝土，要求和易性好，不易產(chǎn)生離析、泌水現(xiàn)象，坍落度應(yīng)控制在3cm~5cm范圍內(nèi)。混凝土出模強(qiáng)度是設(shè)計(jì)配合比的關(guān)鍵。強(qiáng)度過(guò)低，則混凝土容易坍塌，承受不了上部澆灌混凝土的自重；強(qiáng)度過(guò)高，則模板與混凝土之間產(chǎn)生黏模，滑升困難，且容易發(fā)生拉裂、掉角現(xiàn)象。混凝土合適的出模強(qiáng)度為0.2MPa~0.3MPa。混凝土的凝固時(shí)間，初凝控制在2h左右，終凝以4h~7h為宜。施工中如果出現(xiàn)因混凝土凝結(jié)硬化速度慢而降低滑升速度，可摻入一定數(shù)量的早強(qiáng)劑或速凝劑等外加劑。具體摻量應(yīng)根據(jù)氣溫、水泥品種及標(biāo)號(hào)經(jīng)試驗(yàn)確定。

　　5、高墩臺(tái)施工的安全控制

　　在安全方面要加強(qiáng)以下幾點(diǎn)：①安全網(wǎng)必須掛，防止高空落物；②安全帶必須系，防止工人干活時(shí)墜落；③加強(qiáng)用電安全管理，安裝漏電保護(hù)器；④在雨季施工時(shí)須做好河道防洪工作；⑤各類(lèi)操作人員必須按操作規(guī)程操作；⑥安全員要隨時(shí)檢查，發(fā)現(xiàn)安全隱患要及時(shí)排除。

　　6、結(jié)語(yǔ)

　　總之，高墩臺(tái)施工需根據(jù)實(shí)際工程的具體情況，高效合理地進(jìn)行總體布局，施工前編制出詳盡的施工組織計(jì)劃，并對(duì)施工全過(guò)程加強(qiáng)控制力度，以全面實(shí)現(xiàn)質(zhì)量、進(jìn)度、安全、效益、環(huán)保目標(biāo)。